“神七”五大改进 “神七”六大突破

　中国载人航天工程新闻发言人6日宣布，神舟七号载人航天飞行任务总指挥部6日召开第一次会议决定，神舟七号载人航天飞行将于9月25日至30日择机实施。神舟七号飞船于昨天开始加注推进剂。

　　北京大学地球与空间科学学院教授焦维新告诉记者，飞船发射与地面发射场的天气条件、空间气候状况等有关。神舟飞船的近两次发射，经过各方面综合考虑，都选择在10月份。另外常说的“择机”发射，主要是看当时的发射场天气等情况。

　　有关航天专家透露，9月和10月均有较适合的发射窗口，但因“神七”将执行太空行走任务，9月底升空时的太阳夹角更适合航天员出舱活动。这是选择提前发射的重要原因之一。

　　“神七”六大突破

　　“神七”在酒泉升空后，返回地点将定在内蒙古乌兰察布市管辖范围。“神七”载人航天飞行任务联合指挥所日前在北京航天城成立，决定由交通运输部救捞局独立承担“神七”的海上应急救援保障任务。综合专家们的看法，“神七”在六个方面的突破很值得关注。

　　突破一： 3名宇航员组成飞行乘组升空

　　3名宇航员上太空，说明“神七”在内部空间和舒适程度上都有了极大的提升，这除了意味着空间增大外，还表明中国飞船的舱内环境技术已经有质的飞跃。

　　突破二： 新航天服“堪比美国”

　　此前中国的航天服有从俄罗斯进口的“海鹰”号，但这种航天服比较笨重，无论在舱内活动还是舱外都非常不方便。现在中国自发研制的“飞天”航天服技术“堪比美国”。当然，这样的太空服价值不菲，据说每套高达1.6亿元人民币。

　　突破三： 释放小伴星

　　“神七”上的宇航员将释放小型监视卫星，也就是“伴星”。“伴星”上的立体相机可以提供飞船和宇航员太空行走的即时画面。

　　突破四： 出舱行走非同小可

　　“神五”主要是考验飞船，“神六”两名航天员主要是参与飞船的在轨飞行工作，而“神七”航天员将承担之前中国尚无人尝试过的出舱行走。这是奠定中国空间站技术基础的重要一步。

　　突破五： 飞船水中实验

　　此前新华社公开了飞船在装满水的池中训练的照片后，外界纷纷猜测这到底有何用途。

　　突破六： 运载火箭新性能惊人

　　长征二号F火箭共有36项技术改进，进一步提高了可靠性和安全性。据《信息时报》

　　最新进展

　　舱外航天服完成主要测试航天员身体心理状态良好

　　中国载人航天工程新闻发言人说，执行神舟七号载人航天飞行任务的各大系统已进入最后准备工作状态。

　　神舟七号飞船、长征－2F运载火箭、舱外航天服和伴飞卫星等产品已完成发射场区的主要测试工作，发射场、测控通信、着陆场等地面参试系统已基本完成任务实施的各项准备。

　　航天员飞行乘组在发射场进行了人船箭地联合演练，操作技能熟练，身体和心理状态良好。神舟七号飞船加注推进剂后，将与火箭对接并垂直转运至发射工位，进行最终状态检查和确认。在任务总指挥部决定加注火箭推进剂后，择机实施飞船发射。

　　专家解密

　　【天气因素】

　　地面风速不能过大

　　北大地球与空间科学学院教授焦维新对记者说，飞船“发射窗口”的选定和发射场天气条件有关，如风速、风向、能见度等。

　　酒泉卫星发射中心试验技术部气象室主任刘汉涛向记者介绍，天气对两个环节影响最大：转运和发射。

　　转运是指把船箭组合体从总装厂房转运到发射塔架，其间距离1500米，这也是船箭暴露在室外时间最长的阶段。

　　这个时候影响最大的是距地面80米以下的浅层风。因为在进行转运时飞船已经加注燃料，而火箭还没加注，处于头重脚轻的状态，风速过大可能让火箭失去平衡。

　　其他影响发射的因素还有云量、能见度、降水、电场强度等。

　　【轨道因素】

　　帆板需产生足够电能

　　中国载人航天工程发射场系统总设计师周建平在接受记者采访时说，选择一个最佳的“发射窗口”，要考虑保证飞船的太阳电池帆板打开后与太阳的相对方位能使其产生足够电能。

　　飞船发射上天后，要保证各种仪器设备正常工作，需由太阳电池帆板供应充足的电源。

　　太阳电池帆板在太空展开后，有一个起始位置，如果阳光垂直照射在帆板上，就会产生足够的电能；非直射状态下，太阳电池帆板效能就会降低。

　　比如“神六”是在上午9点发射的，如果是9月底发射可能具体时间是8点半左右，而10月底发射时间可能是9点以后。这是受飞船本身的太阳电池等条件限制所决定的。

　　【空间因素】

　　太阳活动正处低年

　　焦维新教授介绍，飞船发射要避开太阳活动的活跃时期，避免受到带电粒子辐射，那样会影响飞船的通讯、导航和定位，辐射也会影响航天员出舱行走。

　　中国科学院空间环境研究预报中心副主任、国家天文台太阳活动预报团组首席研究员王华宁向记者介绍，太阳活动通常有11年左右的周期，目前正处于太阳活动的低年，太阳大气层比较宁静，因而灾害性空间天气事件发生概率较低。

　　对于一般性航天活动而言，目前空间环境比较安全。

　　据了解，从2006年开始，太阳活动水平就处于较低水平。

　　今年以来更是很少有黑子活动，近期也不会出现大规模爆发。　　

　　6次飞行 6个台阶 6枚刻度

　　“神舟”飞天之路

　　从1999年神舟一号无人飞船首访太空到2005年费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号携手问天，6年间的6次飞行如同6个台阶、6枚刻度，它们所记录的，不仅是中国载人航天工程的不断突破，更是中国航天人的光荣与梦想。

　　一位外国作家在评价中国载人航天工程时说：“这是非常典型的中国式太空计划。他们每次向前迈进一大步，很少重复飞行。”

　　每发射一次，就前进一步。在飞向太空的实践中不断完善、优化，正是神舟的轨迹。

　　■甜蜜的回忆

　　1992年，载人航天工程正式立项。仅仅用了7年时间，航天科技人员就攻克了载人航天的三大技术难题——研制出了高安全性、高可靠性的大推力火箭，掌握了载人飞船的安全返回技术，构建了太空飞行的生命保障系统。

　　1999年11月20日，我国成功发射第一艘无人试验飞船神舟一号，实现了天地往返的重大突破。在美、苏发射载人航天器近半个世纪后起航的中国载人航天事业，在几年内走完了发达国家三四十年所走过的路。

　　此后3年里，神舟二号至四号3艘无人飞船试验飞行连续获得成功。

　　2003年10月15日，在第一艘载人飞船神舟五号完美升空后，中国成为世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。伴随着杨利伟历史性的太空之旅，“taikonaut”，一个由英文中的“宇航员”和汉语拼音中的“太空”合成的英文单词，成为了世界媒体对中国航天员的专用称呼。

　　2005年10月12日，神舟六号载人飞船再次升空。从“神五”的一人一天到“神六”的两人多天，费俊龙、聂海胜115个小时的航程不仅实现了多人多天太空飞行技术的突破，而且完成了中国第一次有人参与的空间科学实验……

　　■背后的艰辛

　　位于西北大漠的载人航天发射场，见证了神舟的6次成功飞行，也见证了每一次成功背后的汗水与泪水。

　　上天的神舟一号，原本是一艘地面试验用的电性能测试船。把初样产品直接当成正样产品使用，史无前例，风险巨大。

　　在这艘飞船“冒险”发射成功后，神舟二号作为一艘真正的正样飞船，却在发射前夕遭遇火箭“撞伤”。更换部件，修复箭体。火箭最终送飞船入轨的那一刻，科研人员们泪流满面。

　　神舟三号飞船进入发射场的第4天，插座中的一个接点信号不通。决策者们决定：进度服从质量，推迟发射！当飞船船舱内3000多个接点全部导通之后，2002年3月25日，搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备和假人的神舟三号发射升空。

　　9个月后的12月30日，神舟四号飞船面临前所未有的持续低温，人们不得不用200条棉被为火箭保温。

　　神舟五号成功发射，标志着载人航天工程取得了历史性的突破。不过，就在这艘飞船进入发射场前最后一轮地面试验中，返回舱座椅缓冲机构被发现无法完全满足缓冲发动机的备份要求。科技人员用了70天，攻克了这一按正常速度需要半年才能解决的问题。

　　2005年10月12日凌晨，令人揪心的风雪突袭发射场。航天人用他们精妙的计算，为神舟六号找到了一个风停雪歇的窗口……

　　■更远的未来

　　事非经过不知难。中国航天人的付出所换来的，不仅仅是6次世界瞩目的飞行。

　　在飞行实践中成长起来的一支新的年轻的航天人才队伍，更是为中国航天储备着更远的未来……

　　神舟所创造的这些有形和无形的财富，是我们这个民族不竭的物质和精神宝藏，也是助推神舟七号升空的最强大力量。