2008年,油价攀升,全球经济增速放缓以及雪灾、地震等自然灾害、奥运安保等因素也造成了国内民航市场出现近二十多年来少有的负增长。随着奥运的结束,民航局3项新政将陆续实施。
机票代理销售市场的竞争是非常激烈的,销售产品的同质、种类的缺失、销售渠道的单一、市场客源的不足导致非常多的代理经营状况日益低下,但是进行了某个环节改良的代理却趋于好转。对于代理,市场、客源是代理自己不能解决的,但是销售渠道的丰富化和结构合理化是代理完全可以做到的。
长久以来,机票代理在分销还是直销上一直存在争议,究竟从代理渠道数量和票量销售上直销和分销各占多少比例,价格和政策差异如何制定众说纷纭。
直销
分销
1、直销的散客价格更高,收入更多,分销渠道掠夺了这部分客源
1、分销的底价并不低于企业、旅行社散客价格,并没有剥夺代理的利润
2、直销的客户对代理更忠诚,更利于维护,成为代理的长久客源
2、分销能更广泛地推广品牌,让更多的消费者知道,从而带来更多的散客
3、直销的成本低廉,客户的维护有效率很高。而分销渠道很多都不会给代理带来可观收入,还需要经常变价、对帐等,维护成本高、效率低下。
3、分销的客户范围广泛,可以协助代理解决区域化的营销困境.
4、有机票需求的企业客户和旅行社能带来非常多的附加值,而餐饮、娱乐等都将因此受益。
4、分销给有效地协调代理淡旺季差异,平衡淡旺季的落差,而且分销的受众广泛,能第一时间协助代理进行促销和推广,效果远比代理自身推广要好.
5、某些分销渠道的议价能力太强,严重影响代理的自主性。
5、分销其实是为代理好,给代理更多生意,
点评: 邓爷爷说,“不管黑猫还是白猫,能抓住老鼠就是好猫”。 不管是直销还是分销,代理要做的还是老调重弹。 首先,确立自己的特征和目标最终消费者。然后主动营销,创造一些新的营销手段,培养一些新兴的直销和分销模式及企业,以此丰富自身的客户类型,而不需要去怀疑或者抵制新鲜事物的出现。 最后在收益数据的支持下按照市场走向进行客源比例调整,而不要一味地按照固有比例去划定。 其实,不管是直销还是分销,机票销售的市场范畴越大,客户类型越多,那么代理的生意只有越好,如果自己给自己特定的限制,那么只会带来越窄化的市场和越单一的客户,那么危机就随时可能发生了。 那么究竟应该注重直销,还是全面满足分销呢?你是怎么做的?欢迎投票选择!!
点评: 邓爷爷说,“不管黑猫还是白猫,能抓住老鼠就是好猫”。 不管是直销还是分销,代理要做的还是老调重弹。 首先,确立自己的特征和目标最终消费者。然后主动营销,创造一些新的营销手段,培养一些新兴的直销和分销模式及企业,以此丰富自身的客户类型,而不需要去怀疑或者抵制新鲜事物的出现。 最后在收益数据的支持下按照市场走向进行客源比例调整,而不要一味地按照固有比例去划定。 其实,不管是直销还是分销,机票销售的市场范畴越大,客户类型越多,那么代理的生意只有越好,如果自己给自己特定的限制,那么只会带来越窄化的市场和越单一的客户,那么危机就随时可能发生了。
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抢占沙发!关注中!
我还是比较赞成分销!
直销的范围太狭隘!或者是二者并重!
关注中!
我同意分销。分销可以多渠道全方位的覆盖面比较广!
提点个人的想法:有条件和航空公司谈政策的,可以考虑做分销;具体是否能做,还要看公司本身的实力(包括话语权、平台设立、政策维护和共享等等),能够做分销的,就一定可以做直销,只是各自占比例的问题。没办法谈政策、但有自己稳定客源的,老老实实做直销;只是考虑自己直接想航空公司要政策还是成为大代理的二代。二者都没有保证的建议退出。
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两条腿走路
有实力的旅行社往往是本地直销,外地分销
本地分销、往往扰乱了自己的价格体系,到头来只有自己卖的最贵
外地直销,想的到是美,但是现行法规也不允许啊!
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